Hamilton consigue la pole en el Gran Premio de Bélgica mientras continúa la miseria de Ferrari | Formula Uno

Lewis Hamilton ganó la pole en el Gran Premio de Bélgica con una actuación impresionante en el circuito de Spa-Francorchamps. Venció a su compañero de equipo en Mercedes, Valtteri Bottas, en el segundo lugar con Max Verstappen de Red Bull en el tercero.

Ferrari, sin embargo, soportó una tarde impactante en los bosques de las Ardenas cuando Charles Leclerc y Sebastian Vettel no lograron llegar al top 10 en tiros a puerta y terminaron 13º y 14º respectivamente. Daniel Ricciardo fue cuarto para Renault con Alexander Albon de Red Bull quinto.

Calmado y en control durante la calificación, Hamilton parecía clavado por el primer lugar desde el momento en que salió a la pista. Mejorando en todo momento, guardó lo mejor para el final. Su primera carrera caliente en la Q3 lo vio lo suficientemente seguro como para liderar el grupo, indiferente a tratar de encontrar una estela tan buena si él y Mercedes se estaban desempeñando bien.

Aprovechando cada centímetro cuadrado de la pista y la clara ventaja de ritmo que disfrutaba, se produjo una vuelta relámpago con un tiempo de 1min 41.451seg. Estaba más de medio segundo por delante de Bottas. Una vez más a la cabeza en su segunda carrera, el piloto británico encontró aún más de lo que parecía ser una carrera ya ejemplar. Fue dos décimas más rápido con un tiempo de 1.41.252 y Bottas permaneció medio segundo a la deriva, una edad para un piloto en máquinas idénticas.

Hamilton logró otra pole en una temporada en la que ahora parece casi intocable solo en la vuelta. Esta es su quinta en siete carreras, solo Bottas le ha negado el primer lugar en dos ocasiones, asegurando que Mercedes permanezca invicto en la clasificación. Hamilton también llevó su récord de pole en Spa a seis y estuvo cerca de batir la tonelada con el 93º de su carrera.

Durante los últimos dos años, Ferrari ha disfrutado de una ventaja en Spa y el gerente del equipo Mercedes, Toto Wolff, ha dicho que su equipo tiene asuntos pendientes en Bélgica. Parecen ser capaces de llevar la valla con una superioridad abrumadora sobre sus rivales.

La ventaja del campeonato de Hamilton ya parece abrumadora. Lidera a Verstappen por 37 puntos ya Bottas por 43. Ninguno de sus oponentes puede permitirse que él amplíe la brecha.

Para Ferrari, lo que iba a ser un fin de semana agotador se deterioró, ya que evitó por poco la humillación. Su coche ha estado averiado toda la temporada desde que la FIA emitió una aclaración sobre la regulación del motor al equipo, en lo que fue un controvertido reglamento privado «cerrado». Sabían que les costaría en el Spa en función de la potencia, pero nadie esperaba un descenso casi hasta la retaguardia de la red.

El automóvil también tiene problemas aerodinámicos que crean demasiada resistencia, lo que agrava la falta de potencia. Mientras estaban en Bélgica, tuvieron problemas para poner en marcha los neumáticos porque estaban experimentando con una configuración de baja carga aerodinámica para combatir el déficit de velocidad. Esto los dejó con una falta de agarre que agravó sus problemas.

El año pasado fueron bastante dominantes en Spa. Lideraron cada sesión antes de la carrera con un doblete y Leclerc se hizo con la pole con una ventaja de siete décimas. Continuó ganando tranquilamente desde el frente. Esta vez la lectura es más dolorosa en Maranello. Retrocedieron durante los entrenamientos, los viernes 14, 15, 15 y 17 antes de la ignominia de la última sesión del sábado por la mañana, donde Leclerc fue 17º y Vettel 20º.

Luego, en la calificación, estuvieron a punto de ser derrotados por equipos clientes de Ferrari Haas y Alfa Romeo, sin mencionar el resto del medio campo. De hecho, una bandera amarilla al final de la Q1 que ralentizó algunas últimas vueltas calientes puede haberlos salvado de salir en la primera sesión.

Son quintos en el Campeonato de Constructores, con la ayuda de Leclerc que anota dos podios inverosímiles y enfrentan una amenaza muy real de registrar su peor temporada desde que fueron décimos en el Campeonato en 1980. Su auto, el SF1000, fue nombrado para celebrar el ilustre historia de la marca y competirán en su GP 1.000 de F1 en dos etapas en Mugello, pero de esta forma no tendrán mucho que celebrar en la pista. Con los diseños de automóviles congelados para reducir costos en 2021, la Scuderia esperaba una temporada y media larga y dolorosa.

Esteban Ocon terminó sexto para Renault, con Sergio Pérez de Racing Point y Lance Stroll octavo y noveno. Carlos Sainz terminó séptimo para McLaren con su compañero de equipo Lando Norris décimo.

Daniil Kvyat y Pierre Gasly terminaron 11º y 12º para AlphaTauri y el Williams de George Russell 15º.

Kimi Raikkonen y Antonio Giovinazzi fueron 16º y 18º para Alfa Romeo. Romain Grosjean y Kevin Magnussen fueron 17 y 20 para Haas con Williams de Nicholas Latifi 19.

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