Honda sorprende a F1 y Red Bull al decir que la temporada 2021 será la última | deporte

Honda, que suministra motores a Red Bull y AlphaTauri, ha anunciado planes para retirarse Formula Uno a finales de 2021 en un gran impacto que tiene grandes ramificaciones tanto para Red Bull como para el deporte. Solo tres fabricantes de motores permanecen en la F1 y Red Bull enfrenta opciones limitadas cuando se trata de suministrar motores, mientras que el deporte ahora tiene que pensar hacia dónde se dirige en trenes motrices para asegurar su futuro.

Honda regresó a la Fórmula 1 en 2015 con McLaren y soportó tres años difíciles en los que su motor estaba muy por detrás. Cuando McLaren los abandonó, suministraron a Toro Rosso durante un año en 2018 y Red Bull los contrató como socio de trabajo en 2019, desde que han tenido cierto éxito. Max Verstappen anotó tres victorias para el equipo el año pasado y ganó en Silverstone en agosto pero no son un desafío para el campeonato. Honda, sin embargo, insiste en que la decisión no se tomó debido al rendimiento.

La F1 utiliza trenes de potencia turbo-híbridos en los que el motor de combustión interna de gasolina todavía juega un papel central. Honda anunció en una conferencia de prensa el viernes que sus intereses como fabricante de automóviles ya no estaban mejor representados por la F1, y dijo que la industria estaba atravesando un «período de gran transformación una vez cada cien años». La intención de la compañía es lograr la neutralidad de carbono para 2050 y centrarse en las unidades de energía futuras con el objetivo de una tecnología libre de carbono.

Red Bull tiene relativamente poco tiempo para encontrar una alternativa. Mercedes suministrará tres equipos más en 2021 y se ha negado a vender motores a Red Bull, su competidor más cercano, en el pasado. Ferrari suministra a Alfa Romeo y Haas, pero su unidad de potencia no es competitiva. Renault es el único fabricante que queda, aunque es posible que Red Bull opte por fabricar su propio motor, quizás sobre la base de adquirir los derechos de la unidad Honda, pero eso sería una apuesta tremenda. costoso.

Red Bull disfrutó de un gran éxito con Renault, ganando cuatro títulos entre 2010 y 2013. Sin embargo, cuando comenzó la era turbo-híbrida en 2014, estaban fuera de sintonía y su relación con Red Bull se volvió cada vez más enconada. terminando mal en 2018.

Red Bull firmó recientemente un nuevo acuerdo comercial con la F1 comprometiéndose a permanecer en el deporte hasta 2025 y su gerente de equipo, Christian Horner, ha insistido en que se adaptarán a las nuevas circunstancias en el siguiendo el anuncio de Honda. «Su decisión presenta desafíos obvios para nosotros como equipo, pero hemos estado aquí antes y con nuestra fuerza en profundidad estamos bien preparados y equipados para responder de manera efectiva, como hemos demostrado en el pasado», un él declaró.

Renault solo fabricará sistemas de propulsión para su propio equipo en 2022. El director del equipo, Cyril Abiteboul, dijo en el Gran Premio de Italia que solo querían suministrar motores en forma conjunta, en lugar de que un acuerdo de venta directa. En ese momento, era escéptico de que Red Bull cumpliera con este requisito.

Sin embargo, Renault puede verse obligado a hacerlo, ya que las reglas de la F1 establecen que si un equipo no puede adquirir un motor, el fabricante que proporciona la menor cantidad de equipos está obligado a hacerlo. Si su motor no mejora para competir con Mercedes, Red Bull enfrentará cuatro años agotadores que no solo pondrán a prueba su compromiso con la F1 sino también el de Verstappen, quien será cortejado por otros equipos si se le niega la oportunidad. luchar por un título.

La retirada de Honda también deja al deporte bajo una enorme presión. Los trenes motrices turbo-híbridos fueron diseñados para atraer a los fabricantes, pero Honda es el único que se ha unido desde 2014. Su costo y la complejidad de las unidades los han puesto fuera del alcance de los fabricantes independientes, dejando al deporte en una posición precario. Si Renault o Mercedes se retiraran, sería un gran golpe.

El director deportivo de Fórmula 1, Ross Brawn, ha dicho que no entrarán nuevos fabricantes hasta 2026. Se espera que el diseño de la unidad se decida dentro de los próximos 18 meses, y que la F1 examine el uso de combustibles sintéticos. Sin embargo, la medida de Honda destacó la creciente divergencia entre los deportes y el movimiento de electrificación que están tomando los fabricantes de automóviles. Para que el deporte sobreviva, las decisiones que se tomen en el futuro cercano para 2026 son vitales, incluido un cambio hacia la fabricación de motores asequibles más allá de los principales actores de la industria automotriz.

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