Estudio revela las ciudades más transitables del mundo | Ciudades

Las ciudades más transitables del mundo son Londres, París, Bogotá y Hong Kong, según un informe. La capital del Reino Unido supera las casi 1000 ciudades de todo el mundo en la proximidad de los ciudadanos a espacios sin automóviles, escuelas y atención médica, y en general la escasez de viajes.

Investigadores del Instituto de Políticas de Transporte y Desarrollo (ITDP) dijeron que hacer ciudades a poca distancia es vital para mejorar la salud, reducir las emisiones relacionadas con el clima y fortalecer las comunidades y las economías. local. Sin embargo, dijeron que muy pocas ciudades en general daban prioridad a los peatones y estaban dominadas por los automóviles. los relación descubrió que las ciudades de EE. UU. estaban particularmente mal clasificadas para caminar debido a la expansión urbana.

Entre las ciudades con más de 5 millones de habitantes, solo Bogotá, Colombia, se encontraba entre las cinco primeras en las tres medidas. La primera medida evaluó la proporción de personas que viven dentro de los 100 m de un lugar sin automóvil, como parques, calles peatonales y plazas. Estos mejoran la salud, fortalecen las conexiones con la comunidad y aumentan la seguridad de los peatones, dijeron los investigadores. Hong Kong ocupó el primer lugar con un 85% a 100 m, con Moscú, París y Londres completando los cinco primeros.

Comodidad de las grandes ciudades gracias a la proximidad de lugares sin coches

La segunda medida analizó la proporción de personas que viven dentro de un kilómetro de la atención médica y la educación. En París, el 85% de las personas vivía a esta distancia, lo que le otorgó el primer lugar, seguido de Lima en Perú, Londres, Santiago en Chile y Bogotá.

Conveniencia de las grandes ciudades por proximidad a la atención médica y la educación

El tamaño promedio de los bloques fue la tercera métrica, ya que los bloques más pequeños permiten a las personas caminar directamente a su destino sin desviarse alrededor de edificios altos. Aquí, Jartum en Sudán obtuvo la mejor puntuación, seguido de Bogotá, Lima, Karachi en Pakistán y Tokio en Japón.

Comodidad de las grandes ciudades gracias al pequeño tamaño de los bloques

El informe incluye evidencia de que los lugares donde es más fácil y seguro caminar tienen menos contaminación del aire, menos obesidad, más tiempo de juego para los niños, menos muertes en carreteras y negocios comunidades locales más eficientes, así como una reducción de las desigualdades. Señala que se espera que cerca de 230.000 peatones en todo el mundo mueran en accidentes de tráfico este año.

“Con el fin de proporcionar condiciones de carrera seguras y atractivas, es esencial cambiar el equilibrio del espacio en nuestras ciudades lejos de los automóviles”, dijo Heather Thompson, directora de ITDP, con sede en Nueva York. El IDTP dijo que la necesidad era particularmente urgente ya que la pandemia de coronavirus alejó a las personas de caminar y del transporte público para conducirlas en automóviles privados.

“Las calles de nuestras ciudades en todo el planeta ya están llenas de autos”, dijo Taylor Reich, investigador de ITDP. “Si realmente quiere ver lo peor durante el paseo, estas son las ciudades verdaderamente extensas de los Estados Unidos. Es posible que tengan aceras excelentes, pero todo está tan lejos que es prácticamente imposible caminar hasta la tienda de comestibles o la escuela. »

Indianápolis fue la ciudad con la clasificación más baja en los Estados Unidos, con solo el 4% de las personas cerca de la educación y la atención médica y el 9% cerca de una zona libre de automóviles. Reich dijo que los legisladores de todo el mundo deben planificar combinaciones densas de viviendas, tiendas y negocios y equipar las calles con bancos, aceras anchas y sombra.

Otras ciudades que obtienen buenos puntajes por su proximidad a espacios libres de automóviles incluyen Berlín y Barcelona en Europa, Melbourne y Sydney en Australia, mientras que Washington DC ocupa el puesto 25 en el mundo. Por la proximidad a la atención médica y las escuelas, Katmandú en Nepal y Atenas en Grecia son altas, mientras que Toronto en Canadá se ubica en el puesto 35 y Nueva York en el 50.

El informe cita ejemplos de desarrollos que han hecho que las ciudades sean más accesibles a pie, como en Pune, India, donde un rediseño de carreteras dio prioridad a los peatones y ciclistas al construir aceras anchas y crear juego para niños y vendedores ambulantes. En Bogotá hubo una esfuerzo concertado en el cambio de siglo para crear una ciudad «con más espacio público para los niños que para los vehículos de motor», favoreciendo los autobuses, la bicicleta y la caminata.

Alexandra Gomes, del London School of Economic Economic Cities Centre, acogió con satisfacción el informe y dijo: “Caminar es crucial para las ciudades habitables y un derecho fundamental para todos los habitantes de la ciudad. Sin embargo, durante mucho tiempo, caminar fue una ocurrencia tardía en muchas partes del mundo. En ciudades como Londres, aunque ciertamente necesita mejoras, la infraestructura existe; sin embargo, en otras partes del mundo los puentes no existen o están ocupados casi en su totalidad por automóviles. »

«Millones de personas han redescubierto el placer de caminar y quieren caminar con seguridad, pero la pandemia ha demostrado que muchas de nuestras calles no son adecuadas para su uso», dijo Mary Creagh, de la organización benéfica británica Living Calles. «Las nuevas herramientas de datos de ITDP muestran cómo construir ciudades que sean más transitables, abordar la doble epidemia de obesidad y soledad y crear un futuro más limpio para los peatones y nuestro planeta».

“La gente usará la infraestructura que les des y, como hemos construido ciudades para automóviles, todos quieren moverse”, dijo Reich. «Pero si comenzáramos a construir ciudades para que la gente entre, la gente cambiaría su comportamiento y viviría vidas más largas y felices».

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